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互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)早已進入洗牌期，乘客在最后競爭廝殺的階段，誰能拿到低成本的資金，誰就能開展并購，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，加速行業(yè)二八劃分
我建議創(chuàng)業(yè)團隊，無法一定要深入調(diào)研地方市場，對人口數(shù)量、地方玩法、玩家的棋牌粘性、市場競爭情況等有全面掌握。但是這邊有一個誤區(qū)，上車那就是有些創(chuàng)業(yè)團隊一上來就想去做整個省市級市場的產(chǎn)品，結(jié)果得不償失。
我最近在一個峰會上碰到一個創(chuàng)業(yè)團隊，鐵路三句話不離“房卡模式”，但從他給我的BP可以看出，其有效的經(jīng)銷商尚不足1%。在這段時間的觀察中，有人我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)在送用戶房卡拉攏消費者，這種情況如果持續(xù)下去，必定兩敗俱傷。之前媒體也有過這方面的報道：到站去年初，黑客攻擊多家網(wǎng)游公司致其服務(wù)器癱瘓，幫助玩家獲取游戲獎勵牟利，造成每家網(wǎng)游公司日損失近300萬元。
那么這么大容量的市場，不下是否意味著棋牌游戲創(chuàng)業(yè)者可以輕松挖掘到“第一桶金”?我看未必 2013年12月，致超載虎撲體育估值4億元。
借助這些海量用戶平臺，乘客虎撲為用戶提供完整覆蓋線上線下的體育相關(guān)內(nèi)容與服務(wù)，乘客主要包括賽事資訊、社區(qū)互動、線上增值、賽事運營、體育服務(wù)、商品和服務(wù)導(dǎo)購等。
企業(yè)還是要練好內(nèi)功，無法規(guī)范運作，穩(wěn)妥推進，通往IPO之路才能順利。而這里的內(nèi)容是籠統(tǒng)地稱呼，上車包括入口的點擊文案、圖片，詳情頁的文案描述、圖片質(zhì)量，這些都是對應(yīng)的運營需要把控的。
我覺得這都是片面的，鐵路我認(rèn)可的是運營就是經(jīng)營，但這同樣是個很大的詞，而經(jīng)營就是得用心、用腦慢慢去做的一件事。所以心要大，有人皮要糙，話要好好講。
下一步是購買轉(zhuǎn)化，到站主要影響因素為選品本身質(zhì)量和營銷包裝，到站購買轉(zhuǎn)化還要細(xì)分為下單、支付步驟，根據(jù)流失率查看哪一環(huán)節(jié)有待優(yōu)化，找出影響因素對應(yīng)到運營同學(xué)。“運營”是個動詞還是名詞，不下TA是個崗位還是工作職能?我想每個人對“運營”的描述都是不一樣的。